Ako ste s malo sposobnosti u okružju velikih mogućnosti imate priliku nešto postići.
A ako ste s puno sposobnosti u okružju malih mogućnosti teško je išta postići.
Ovo zadnje sam ja! Uz rame s bezbroj sličnih.
A tada se umješao Google!
Velik… da su mu i nanoniti postale debele, ali i pored toga pristupačan da mene maloga predstavi i najvećima.
I zbog toga nešto i o meni:
Pseudo-ime: FerdiNando.
Rođen: Jesam.
Živim: Svugdje.
Zanimanje: Svaštarenje.
Hoby: Inovacije i druge izmišljotine.
Državljanstvo: Jeli to pitanje?
Društveni status ranije: moje ja : cijeli svijet.
Odnos snaga sada: moje ja plus Google : prema ostatku svijeta.
Pravi podaci: Samo pod prisilom ili zamolbom!...ili Mail: fcrnogorac@gmail.com
Mob. 091 785 2075
četvrtak, 18. veljače 2010.
Pristroj za obilježavanje cijevnih koljena
Ako i niste za to stručnjak ipak kada bi pratili kako s dosadašnjim načinom cijevari - većinom na montažama obilježavaju kut da bi po njemu odrezali potreban „ segment „ ¬ smučilo bi vam se.
I spretnijima je oko toga potrebno i suviše vremena a nikada nije točno.
Uređaju kojega sam napravio i za najveće koljeno koje može u njega stati za to nije potrebno ni pola minute.
Kako!?
Samo treba investitor i otpočinje proizvodnja
I spretnijima je oko toga potrebno i suviše vremena a nikada nije točno.
Uređaju kojega sam napravio i za najveće koljeno koje može u njega stati za to nije potrebno ni pola minute.
Kako!?
Samo treba investitor i otpočinje proizvodnja
Invalidska kolica
s primjenom Fernandossystem
Uređaj kojim se prijenos sile iz ujednačenoga kao i neujednačenoga pravolinijskoga gibanja pogonskih poluga njihovo obostrano kretanje pretvara u vrtnju može se ugraditi i u invalidska kolica.
Uobičajeni sistem s excentrom ima nedostatak što se poluga mora svaki put dovesti do zadnje točke njezina puta da bi se postiglo " prebacivanje " njegova zgloba preko mrtve točke i s tim omogućio nastavak kružnoga kretanja. Drugi značajan nedostatak je da se pri susretu pogonske sile s poluga pri položaju od 180°stepena u spomenutoj toćci "prebacivanja" excentričnoga zgloba dogodi "sudar" sile i kretanja te nastane potpuni zastoj. Ujedno iz položaja 180 stepena odnosno nastavka kretanja ekscentra potrebna je puno veća sila, odnosno napor da se krene k položaju od 90 stepena.
Način pretvaranja iz pravolinijskog u kružno kretanje - bez ograničenja na neujednačenost, i mjesto u čijemu se rasponu obavlja pokretanje i dužina puta poluge riješen je inovativnim sklopom što pridonosi da se pri bilo kojemu – naprijed natrag - pomaku poluge postiže isti učinak.
Klikni na Fernandossystem
Rotto Parking
Dva poznanika:
Jedan ozaren od sreće: Upravo sam dobio milion na lotu.
Drugi u suzama od sreće: A ja parkirno mjesto.
Obiteljski rotto parking!?
U pravu si!
Ali i za ovo trebaju novci. I čim se pojave zainteresirani slijedi pojašnjenje kako ćemo ga napraviti.
Moguće je !
Na izgled i nemoguće
Siguran sam da ih ima koji tako misle i htjeli bi - ali kako?
Uređaj i postupak? Gotov! Rješenje isprobano!
I sve već spremno čeka odliti i najzahtjevnije predmete u njemu prihvatljivim materijalima.
Načinite Capitol Hil – Notre Dam – Milanske skale i Seviljske katedrale. Praške znamenitosti, Moskovske kupole i Budine pagode. A i druge znamenitosti ovoga i drugog svijeta. U sve tri dimenzije. Najkompliciranije.
Sa šupljinama, nišama, u njima svecima, oko njih stupčićima, iznad ukrasima i drugim likovima - unutarnjim prostorima - čak u njima oltarima, kipovima propovjedaonicama. i bit će onako kako ste ih načinili.
Odliveno!
U seriji…?!
?....Pa sve ima svoju cijenu.
Siguran sam da ih ima koji tako misle i htjeli bi - ali kako?
Uređaj i postupak? Gotov! Rješenje isprobano!I sve već spremno čeka odliti i najzahtjevnije predmete u njemu prihvatljivim materijalima.
Načinite Capitol Hil – Notre Dam – Milanske skale i Seviljske katedrale. Praške znamenitosti, Moskovske kupole i Budine pagode. A i druge znamenitosti ovoga i drugog svijeta. U sve tri dimenzije. Najkompliciranije.
Sa šupljinama, nišama, u njima svecima, oko njih stupčićima, iznad ukrasima i drugim likovima - unutarnjim prostorima - čak u njima oltarima, kipovima propovjedaonicama. i bit će onako kako ste ih načinili.Odliveno!
U seriji…?!
?....Pa sve ima svoju cijenu.
ELISE ZAMJENJUJU VESLA
ELISE ZAMJENJUJU VESLA
Fernandossystem
primjenjiv je i na plovila koja koriste vesla.
I eto kako izbjeći sve one nevolje pri ulasku i izlasku u danas sve više pretrpane luke i „vezove“ a ujedno i promjenu položaja vozača te ga umjesto leđima okrenuti licem u smjeru vožnje.
I ovo se može ostvariti ako na klik kliknu traženi klikaši ( da ne kažem investitori )
Platforma za sunčanje
PLATFORMA ZA SUNČANJE I VOŽNJU NA VODI
Ugrađen Fernandossystem
Što još reći osim da u jednoj napravi imaš vlastiti otok na vodi i ležaljku na plaži.
S dvije poluge - ne ovisno jedna o drugoj i bez ograničenja koliko se i u kojemu pravcu pomiču – a vezane odgovarajućim sklopom uvijek u u istomu smjeru okreću pogonske vijke a oni guraju tvoj otok.
I u tijeku vožnje promjeniti smijer vrtnje oba vijka te se plovilo može zaustaviti ili vožnja nastaviti unazad.
Promjenom vrtnje samo jednoga vijka - lijevoga - ili – desnoga – a istim kretnjama poluga plovilo se okreće oko svoje središnje osi.
Pa kad je već tako spašavaj se iz one nemoguće gužve kroz koju si se jedva probio ali i s lakoćom umalo u jednoj ruci svoj otok odnio do vode da se između svih tih plutajućih glava dalje izvezeš do "čiste vode" te legni na njega a kada ti bude vruće – pljusni se, skotrljaj se u vodu – okolo plivaj - roni - popni se i udičari i sve još čini što će ti već i samomu na um pasti.
Ugrađen Fernandossystem
Što još reći osim da u jednoj napravi imaš vlastiti otok na vodi i ležaljku na plaži.S dvije poluge - ne ovisno jedna o drugoj i bez ograničenja koliko se i u kojemu pravcu pomiču – a vezane odgovarajućim sklopom uvijek u u istomu smjeru okreću pogonske vijke a oni guraju tvoj otok.
I u tijeku vožnje promjeniti smijer vrtnje oba vijka te se plovilo može zaustaviti ili vožnja nastaviti unazad.
Promjenom vrtnje samo jednoga vijka - lijevoga - ili – desnoga – a istim kretnjama poluga plovilo se okreće oko svoje središnje osi.
Pa kad je već tako spašavaj se iz one nemoguće gužve kroz koju si se jedva probio ali i s lakoćom umalo u jednoj ruci svoj otok odnio do vode da se između svih tih plutajućih glava dalje izvezeš do "čiste vode" te legni na njega a kada ti bude vruće – pljusni se, skotrljaj se u vodu – okolo plivaj - roni - popni se i udičari i sve još čini što će ti već i samomu na um pasti.
srijeda, 10. veljače 2010.
AQUAZON
AQUAZON
Naprava za dobre, manje dobre i nikakve plivače
Namjena za rekreaciju u slobodnomu vremenu i za uporabu u komercijalnomu turizmu pogotovu jer statistika tvrdi da 90% zemaljskoga stanovništva nezna plivati a dobar postotak i onih koji vladaju tim vještinama bi želio plutati na vodi duže nego im to njihove sposobnosti dopuštaju.
Zbog toga AQUAZON
Za svakoga…koji bez vremenskoga ograničenja žele ostati u vodi i voziti se vlastitim snagama po vodi.
Za stare i mlade, plivače i neplivače a kakve mogućnosti i radost možemo priuštiti hendikepiranim osobama pogotovu jer je izvedbom AQUAZONA s plovcima na vodi i težinom korisnika ispod njih isključena svaka mogućnost prevrtanja.
VALOVIMA POGONJEN UREĐAJ
UREĐAJ ZA PROIZVODNJU ELEKTRIČNE ENERGIJE POGONJEN MORSKIM VALOVIMA.
Ugrađen Fernandossystem
na skici oznaka 10
Sobom donosi mehaničko rješenje mogućnosti efikasnoga korištenja oba smjera kretanja sklopa ( poluge ) …bez osvrta na njenu dužinu kretanja ( oscilaciju ) odnosno visinu valova te s toga učinkovitu prenošenju kinetičke snage na glavnu os spomenutim uređajem koji pruža mogućnost da se pri izmicanju vala ispod plutača odnosno povratka pomičnoga sklopa za nastavak vrtnje pogonske osi u potpunosti koristi i njegova..( sklopa ) sve ukupna težina. Inovacija otvara mogućnost ugradnje željenog broja sklopova na osovinu, s čim rezultira njihov zbir na snagu koja će se odgovarajućim prijenosom usmjeriti na uređaj za proizvodnju električne energije.
Mogućnosti instalacije: kao samostalni uređaji u priobalnim morima, između obala morskih tjesnaca, bližih otočića gdje su učestaliji valovi, ispod već postojećih mostova koji povezuju otoke...itd.
Uređaj je u potpunosti prikladan za očuvanje okoliša.
Pokazni model je s pomoćnim uređajem za improviziranje morskih valova te mogućnosti demonstriranja. Dužina 1100 mm, širina 350 mm i visina 700mm. Vidi sliku.
Mail: fcrnogorac@gmail.com Mob. 091 785 2075
VJETROSOLARNA TURBINA
prikazuje uređaj za proizvodnju električne energije pogonjen vjetrom i s učešćem sunčeve topline.
Izvaci opisa iz prijave za intelektualno vlasništvo:
Osnova inovacije je… izvedba uređaja u koji je bez ikakvoga dodatnoga podešavanja… kroz - za to predviđene samopodesive zasune istoga trenutka moguće u potpunosti prihvatiti svaku snagu vjetra bez obzira s koje strane k uređaju dolazi...te mogućnost odabira ulaska (površinski mjereno ) željene količine vjetra u odnosu na promjer rotora odnosno primarne površine na njegovim lopaticama a također kroz mehanički samopodesive zasune i ispuštanje viška… pri orkanskim udarima a da se uređaj ne mora zaustavljati. Naprotiv - tada najučinkovitije radi.
Vjetar u uređaj ulazi vodoravno a zatim biva prisiljen strujati uspravno,... na tomu putu kroz suženi oblik prolaznoga prostora u unutrašnjosti uređaja postiže dodatno ubrzanje, a pod neprekidnim utjecajem novo dolazećeg vjetra i povišeni tlak - te tako pripravljen pristiže na lopatice rotora, dok vanjski vjetar pri strujanju iznad uređaja… odnosno njegova povišenoga plašta - u kojemu je rotor smješten ( osobina dimnjaka ) stvara potlak i također potpomaže rotoru… smještenom vodoravno...a taj ga položaj pri vrtnji oslobađa sile teže...što otvara mogućnost njegove izrade iz težih materijala da bi ujedno služio i kao zamašnjak. Po višekutnom i stepenasto izvedenom vanjskomu plaštu oblika odrezanog stošca predviđene su površine u koje će se ugrađivati solarne ploče a one će učinkom sunčeve topline u unutrašnjosti uređaja grijati zrak te pospješiti njegovo strujanje i s tim dodatno utjecati na sveukupni učinak.
Uređaj većinski odgovara izradi u metalnoj konstrukciji, prikladan je za izvedbu u manjim sklopovima što pogoduje lakšemu transportu, s tim pristup i postavljanje na teže pristupačnim lokacijama - vrhovima brda, visokim zgradama , kupolama,.. uzvisinama na otocima, iznad postojećih i budućih tunela pri čemu bi pored vjetra iznad bili pogonjeni i stalnim protokom zraka što bi ujedno u tunelima služilo kao prirodna ventilacija, na gornjim konstrukcijama već postojećih a i budućih mostova, i sve to može poslužiti već - kao gotov podest za uređaj koji će proizvoditi struju i za vlastite potrebe objekta na kojemu je postavljen. Potpuno je prikladan za očuvanje okoliša, može se izgledom oblikom ( i bojanjem )vizuelno prillagoditi, u potpunosti zaštititi ptice i šišmiše i izoliranjem smanjiti eventualnu suvišnu buku.
Za uvid u funkcionalnost načinjen je model s dvanaest kutnom osnovom 600 mm x 600 mm i visine 750 mm koji se može demonstrirati uz pomoć uredskoga ventilatora. Vidi sliku i skice.
Mail: fcrnogorac@gmail.com Mob. 091 785 2075
Mustang moj
Htjeo bi znati !
God. 1970- ideja i početak izgradnje plovila na skijama pogonjenim motorom.
God. 1972 slijede prve uspješne vožnje na vodi.
Prva prijava patenta 1974. zatim u više europskih zemalja kao i u USA, te s drugim prototipom 1975 učešće na međunarodnoj izložbi nautičkih plovila…i…
… događa se!
Već tada renomirana tvrtka sa sjedištem u državi koja u to vrijeme nije ( htjela ) ni čuti potpisati međunarodnu konvenciju o zaštiti intelektualnoga vlasništva uskoro - vidi čuda, po spomenutoj izložbi otpočinje s proizvodnjom i komercijalizacijom principijelno i funkcionalno istovjetna plovila. Priznajem, tada nisam "imao" mogućnosti pitati nisu li iz bilo kojega razloga tada o tomu i mene trebali štogod upitati.
I evo mi već tada Schekspirova - biti ili ne biti…! A odnos snaga – moje JA s praznom lisnicom prema cijelomu svijetu plus njemu dobro poznatoj moćnoj kompaniji biješe tada. Pa stoga - Pitanje je sada - ostalo još od tada - tko nije imao pravo.
Ipak vremena se mijenjaju pa je - sada – odnos snaga : Google i ja…itd - pa se nadam da ćemo zajedno saznati jesam li onkraj ovoga svijeta tamo nekakav upravo ja koji sam prvi napravio i vozio plovilo o kojemu govorim a koje podupirem i slikovitim prikazima iz toga vremena.
Ostala dokumentacija još uvijek u pričuvi.
Čak je i James Bond, poslije svih muka, izričito tim plovilom uspio svladati zloćka pod staklenom kupolom pa bi bilo za očekivati da bi po svim tim krupnim događanjima htio barem potvrditi jeli , iz tih dana, moj poznanik imao pravo kada mi je, (umalo) na izmaku mojih snaga udijelio utjehu riječima – neka budem sretan da je taj veliki svijet imao što ukrasti od mene majušnoga.
I zahvaljujući tomu evo me i još uvijek funkcioniram. Moguće i iz razloga što još uvijek ne postoji plovilo odnosno sportska naprava koja bi po želji izvodila i skokove kad god bi joj pritisnuli jedno obićno dugme. A ja znam kako.
Usput i sve ovo što se još izrodilo!
Uvjeri se klikni na: slijedeće!
God. 1970- ideja i početak izgradnje plovila na skijama pogonjenim motorom.
God. 1972 slijede prve uspješne vožnje na vodi.
Prva prijava patenta 1974. zatim u više europskih zemalja kao i u USA, te s drugim prototipom 1975 učešće na međunarodnoj izložbi nautičkih plovila…i…
… događa se!
Već tada renomirana tvrtka sa sjedištem u državi koja u to vrijeme nije ( htjela ) ni čuti potpisati međunarodnu konvenciju o zaštiti intelektualnoga vlasništva uskoro - vidi čuda, po spomenutoj izložbi otpočinje s proizvodnjom i komercijalizacijom principijelno i funkcionalno istovjetna plovila. Priznajem, tada nisam "imao" mogućnosti pitati nisu li iz bilo kojega razloga tada o tomu i mene trebali štogod upitati.
I evo mi već tada Schekspirova - biti ili ne biti…! A odnos snaga – moje JA s praznom lisnicom prema cijelomu svijetu plus njemu dobro poznatoj moćnoj kompaniji biješe tada. Pa stoga - Pitanje je sada - ostalo još od tada - tko nije imao pravo.
Ipak vremena se mijenjaju pa je - sada – odnos snaga : Google i ja…itd - pa se nadam da ćemo zajedno saznati jesam li onkraj ovoga svijeta tamo nekakav upravo ja koji sam prvi napravio i vozio plovilo o kojemu govorim a koje podupirem i slikovitim prikazima iz toga vremena.
Ostala dokumentacija još uvijek u pričuvi.
Čak je i James Bond, poslije svih muka, izričito tim plovilom uspio svladati zloćka pod staklenom kupolom pa bi bilo za očekivati da bi po svim tim krupnim događanjima htio barem potvrditi jeli , iz tih dana, moj poznanik imao pravo kada mi je, (umalo) na izmaku mojih snaga udijelio utjehu riječima – neka budem sretan da je taj veliki svijet imao što ukrasti od mene majušnoga.
I zahvaljujući tomu evo me i još uvijek funkcioniram. Moguće i iz razloga što još uvijek ne postoji plovilo odnosno sportska naprava koja bi po želji izvodila i skokove kad god bi joj pritisnuli jedno obićno dugme. A ja znam kako.
Usput i sve ovo što se još izrodilo!
Uvjeri se klikni na: slijedeće!
Pretplati se na:
Postovi (Atom)